俄鐵高層估計，該鐵路總長度在7800-8000公里（資料圖）

哈大高鐵

原標題：外媒：俄羅斯擬建莫斯科到北京高鐵 投資600億美元

面對西方經(jīng)濟制裁的壓力和本國經(jīng)濟衰退的威脅，俄羅斯著力進一步增進對華關(guān)系。在達成創(chuàng)紀錄的中俄天然氣供應(yīng)協(xié)議后，俄羅斯又計劃興建聯(lián)通中俄兩國首都的高鐵，中國高鐵有望率先在俄落地。據(jù)彭博社21日報道，俄羅斯鐵路公司（俄鐵）第一副總裁亞歷山大·米沙林（Alexander Misharin）表示，該司籌建從莫斯科到北京的高速鐵路，鐵路總長度在7800-8000公里，俄羅斯境內(nèi)成本2.5-2.8萬億盧布(約合600億美元)，運營該線路需要170輛貨運高鐵和400輛客運高鐵。俄鐵計劃上述高鐵項目最早明年開工，2019年完工。項目竣工后，中俄兩國首都的車程將由目前的五天左右縮短至30個小時。而隨著中俄鐵路升級為高鐵，中國將邁出復(fù)興歐亞絲綢之路的重要一步。

據(jù)觀察者網(wǎng)此前報道，上月中旬，正在訪俄的國務(wù)院總理李克強表示，要推進構(gòu)建北京至莫斯科的歐亞高速運輸走廊，優(yōu)先實施莫斯科至喀山高鐵項目。該建議得到俄方的積極回應(yīng)，雙方簽署了“莫斯科-喀山”高鐵發(fā)展合作備忘錄。外媒當(dāng)時評論稱，中國高鐵邁向俄羅斯的實質(zhì)性進展引人矚目。訪俄期間，俄總理梅德韋杰夫曾詢問中國高鐵是否能在高寒地區(qū)運行？李克強說，中國高鐵擁有在高寒地區(qū)運行的豐富經(jīng)驗，技術(shù)有保障。觀察者網(wǎng)也曾刊發(fā)文章解答中國高鐵為什么能在高寒地區(qū)運行。

俄羅斯鐵路橫亙在歐亞大陸間，是歐亞的運輸動脈。其總長超過8.52萬公里、橫跨11個時區(qū)的鐵路干線及數(shù)百公里的工業(yè)企業(yè)支線。目前俄羅斯還未有一條鐵路線時速達到350公里。米沙林稱，從貫通歐亞的貨運到客運，中國的銀行和企業(yè)對上述莫斯科到北京的高鐵項目產(chǎn)生了多方面的興趣。他表示：“我們實質(zhì)是要創(chuàng)建全新的交通運輸網(wǎng)，其規(guī)模和意義堪比修建蘇伊士運河。”

米沙林估計，俄羅斯政府可能為“莫斯科-喀山”高鐵投入6700億盧布，“中國的投資者可能提供長線資金，不過這不是唯一的選擇。”

回顧近兩個月中俄的各項合作，兩國關(guān)系正在從傳統(tǒng)的能源大單到貨幣互換金融合作，再到高鐵、甚至寬體客機合作層層推進。

上月李克強訪問期間，中俄還簽署了有效期三年的1500億元人民幣/8150億盧布的雙邊本幣互換協(xié)議。本月9日，中俄簽署17項雙邊合作協(xié)議，其中包括中俄第二輪天然氣供應(yīng)框架協(xié)議、即300億立方米的西線天然氣供氣協(xié)議。

據(jù)上述天然氣供應(yīng)協(xié)議，俄方將從西伯利亞西部每年向中國供應(yīng)300億立方米天然氣，為期30年，每年供氣量略小于5月東線協(xié)議中的380億立方米。今年5月，中俄達成俄方史上規(guī)模最大的東線輸氣協(xié)議，合同總價值4000億美元。實現(xiàn)東西兩線供氣后，中國將超越德國，成為俄羅斯最大的天然氣買家。