4月25日，北京大興國際機場主航站樓值機區(qū)。新京報記者 王貴彬 攝

　　6月30日前，大興國際機場將全面建成竣工。昨天（11日），記者從南航新聞通氣會上了解到，大興機場投運后，從南方和華東方向進出大興機場的南航航班空中飛行、地面滑行階段，相比首都機場，可累計節(jié)省時間30-40分鐘。

　　航班遇極端天氣延誤率將降低

　　南航占有大興機場40%的時刻資源，承擔40%的航空旅客業(yè)務量，成為大興機場時刻資源份額最大、航班網(wǎng)絡覆蓋最廣、旅客承運數(shù)量最多的主導性基地航空公司。按照發(fā)展規(guī)劃，到2025年，南航預計將在大興機場投入飛機超過200架，日起降航班超過900班次。

　　大興機場位于北京大興與河北廊坊交界，地理位置和空域結(jié)構(gòu)決定了其獨特優(yōu)勢，這就是飛機起降不需經(jīng)過北京市區(qū)，不用繞行，遇到雷雨大風等天氣時更容易改航，減少航班延誤和取消率。此外，大興機場“三縱一橫”的跑道從不同飛行方向布局，可根據(jù)風向調(diào)整使用跑道。

　　從首都機場遷移至大興機場后，南航航班進出京航班時間都將大大縮短。從南方和華東方向進出大興的航班，相比首都機場，空中飛行時間可節(jié)約15-20分鐘。

　　同時，大興機場擁有先進科學的跑滑布局，跑道距離停機位很近，飛機無論從哪一條跑道起降，所需的地面滑行時間都能最短，相比首都機場，南航飛機地面滑行時間可節(jié)省15-20分鐘。加上空中飛行節(jié)約時間，南航從南方和華東方向進出京航班在飛行、滑行階段可累計節(jié)省30-40分鐘。

　　另外，為了更好地匹配南航A380的運行，大興機場航站樓共設置了6個與A380巨大身型相匹配的停機位，讓旅客能夠分層快速登離機。

　　國際航班旅客進出機場更快捷

　　大興機場航站樓采用了最先進的國內(nèi)出發(fā)/到達混流設計。借助航站樓、停車樓、軌道交通、行車道等組成完善的零距離換乘綜合交通樞紐，旅客出站后步行1-2分鐘內(nèi)即可在B1層辦理國內(nèi)值機、行李托運和安檢，流程簡潔，實現(xiàn)無縫垂直換乘。

　　機場鳳凰展翅的外形、五條指廊中心放射的設計方式，可以更好地縮短旅客的步行距離。搭乘大興機場國際航班的旅客，從進候機樓到登機僅需約20分鐘，與首都機場T3航站樓相比，可節(jié)約近40分鐘。大興機場MCT（最短中轉(zhuǎn)銜接時間）設計水平世界領先。南航進駐大興機場后，國際轉(zhuǎn)國內(nèi)和國內(nèi)轉(zhuǎn)國際均僅需60分鐘，與首都機場T3航站樓相比，可分別節(jié)約時間1小時和30分鐘。

　　同時，南航有望首批在大興機場推出航班行李直掛，購買聯(lián)程機票在大興機場中轉(zhuǎn)的旅客，未來將無需提取行李，可直接換乘下一個航班，實現(xiàn)高效、便捷的中轉(zhuǎn)服務體驗。（記者 吳婷婷）

　　【數(shù)據(jù)】

　　大興國際機場這樣節(jié)省時間

　　1 從南方和華東方向進出大興機場的航班，相比首都機場，空中飛行時間可節(jié)約15-20分鐘。

　　2 大興機場跑道距離停機位很近，飛機無論從哪一條跑道起降，所需的地面滑行時間都能最短，相比首都機場，南航飛機地面滑行時間可節(jié)省15-20分鐘。

　　3 搭乘大興機場國際航班的旅客，從進候機樓到登機僅需約20分鐘，與首都機場T3航站樓相比，可節(jié)約近40分鐘。

　　4 南航進駐大興機場后，國際轉(zhuǎn)國內(nèi)和國內(nèi)轉(zhuǎn)國際均僅需60分鐘，與首都機場T3航站樓相比，可分別節(jié)約時間1小時和30分鐘。