攝影/周越

　　據(jù)民航局官網(wǎng)發(fā)布，8月26日，北京大興國際機(jī)場圓滿完成IIIB進(jìn)近著陸、HUD RVR75米起飛和國產(chǎn)四級A-SMGCS系統(tǒng)試飛項目，該技術(shù)代表當(dāng)今國際航空業(yè)界低能見度運行的先進(jìn)水平。

　　這意味著大興機(jī)場開航即具備世界最高等級的低能見度運行保障能力，將有效減少霧、霾等天氣原因造成的航班延誤，提高航班正點率，進(jìn)一步提升旅客的出行體驗。民航局副局長李健參與了驗證試飛活動。

　　前日，17時43分、17時46分、17時56分、18時24分、21時33分，東航一架空客A320、首都航一架空客A330、中聯(lián)航一架波音B737、河北航一架波音B737、成都航一架ARJ21等5架飛機(jī)，在華北空管的指揮下，依次在大興機(jī)場平穩(wěn)著陸。東航A320經(jīng)過33分驗證了在大興機(jī)場實施HUD RVR75米起飛、IIIB類進(jìn)近著陸，首都航A330經(jīng)過24分驗證了在大興機(jī)場實施IIIB類進(jìn)近著陸，以及相應(yīng)的低能見度運行程序。

　　北京大興國際機(jī)場是國家重大標(biāo)志性工程。近年來，民航局高度重視大興機(jī)場的運行標(biāo)準(zhǔn)工作，經(jīng)過調(diào)研，特別是對天氣情況的深入了解，將大興機(jī)場2016年6月總體規(guī)劃確定的IIIA等級直接提升至IIIB，并增加HUD RVR75米起飛保障能力。

　　HUD技術(shù)、盲降系統(tǒng)IIIB類運行和A-SMGCS系統(tǒng)，是確保低能見度條件下航班安全運行的重要技術(shù)手段。這套技術(shù)的配套使用，可實現(xiàn)決斷高低于15米、跑道視程不小于75米的著陸和起飛。

　　值得一提的是，此次專項試飛中，國產(chǎn)ARJ21飛機(jī)首次抵達(dá)大興機(jī)場，并積極參與到A-SMGCS系統(tǒng)的滑行測試中，這不僅有助于大興機(jī)場更好地為國產(chǎn)ARJ21飛機(jī)提供保障，更有助國產(chǎn)飛機(jī)從設(shè)計和制造之初便充分應(yīng)用航行新技術(shù)。

　　試飛結(jié)束后，大興機(jī)場開展首次地面保障演練，相關(guān)工作人員對接檢查70余項服務(wù)項目，為大興機(jī)場如期開航做好準(zhǔn)備。

　　名詞解讀

　　CAT Ⅲ B進(jìn)近著陸是什么？

　　大興機(jī)場在全國第一個實現(xiàn)開航即具備儀表著陸（也稱盲降）三類B運行標(biāo)準(zhǔn)，即在跑道視程（RVR）低至75米的情況下，滿足ILS CAT ⅢB運行能力的飛機(jī)也可以正常著陸，該技術(shù)居世界先進(jìn)水平。此前，我國僅有上海浦東機(jī)場、北京首都機(jī)場兩座機(jī)場實現(xiàn)了CAT IIIA類進(jìn)近著陸。

　　什么是HUD RVR75米起飛？

　　大興機(jī)場在全國第一個實現(xiàn)HUD（平視顯示器） RVR（跑道視程）75米起飛，即裝有平視顯示器的飛機(jī)在跑道視程低至75米的情況下就可以起飛。該技術(shù)代表著世界上低能見度起飛的最先進(jìn)水平。實現(xiàn)HUD RVR75米起飛，能夠有效減少霧、霾等低能見度天氣對旅客出行的影響。目前我國尚無機(jī)場使用該技術(shù)。

　　什么是A-SMGCS？

　　A-SMGCS是高級場面活動引導(dǎo)與控制系統(tǒng)。機(jī)場能否實現(xiàn)全天候運行，地面滑行引導(dǎo)是關(guān)鍵。

　　大興機(jī)場是全國第一個建設(shè)四級A-SMGCS系統(tǒng)的機(jī)場，世界上具備該保障能力的機(jī)場也為數(shù)不多。