原標(biāo)題：獻(xiàn)給雪域高原的哈達(dá)

今年是川藏、青藏公路建成通車60周年，習(xí)主席近日做出重要批示，要求進(jìn)一步弘揚(yáng)“兩路”精神，助推西藏發(fā)展。

這兩條公路的建成通車，是在黨的領(lǐng)導(dǎo)下新中國(guó)建設(shè)取得的重大成就，對(duì)推動(dòng)西藏實(shí)現(xiàn)社會(huì)制度歷史性跨越、經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展，對(duì)鞏固西南邊疆、促進(jìn)民族團(tuán)結(jié)進(jìn)步發(fā)揮了十分重要的作用。當(dāng)年，10多萬(wàn)軍民在極其艱苦的條件下團(tuán)結(jié)奮斗，創(chuàng)造了世界公路史上的奇跡，結(jié)束了西藏沒(méi)有公路的歷史。

在困難重重的筑路征程中，武警交通部隊(duì)堪稱主力軍、突擊隊(duì)。多年來(lái)，在建設(shè)和養(yǎng)護(hù)“兩路”的過(guò)程中，一代代交通部隊(duì)官兵形成和發(fā)揚(yáng)一不怕苦、二不怕死，頑強(qiáng)拼搏、甘當(dāng)路石，軍民一家、民族團(tuán)結(jié)的“兩路”精神，把青春和熱血拋灑在了這方熱土之上，讓“兩路”成了民族團(tuán)結(jié)之路、西藏文明進(jìn)步之路、西藏各族同胞共同富裕之路。

不久前，記者驅(qū)車上路，親身體驗(yàn)天路守衛(wèi)者的偉大與艱辛，感知“兩路”精神。如今，路通百通，西藏社會(huì)發(fā)展步入了快車道，城鄉(xiāng)面貌發(fā)生巨變。扣在這片土地上的諸如“封閉、落后”等帽子，到了該扔掉的時(shí)候了。

文明進(jìn)步之路

勇闖“生命禁區(qū)”“世界屋脊”，筑路官兵用生命和熱血在雪域高原架起“幸福金橋”

海拔4300多米的嘎隆拉山半山處，冰雪封鎖的世界里，一條隧道從記者腳下向雪山腹中挺進(jìn)……武警交通一總隊(duì)官兵，在與世隔絕的高原地區(qū)，克服高寒缺氧、地質(zhì)復(fù)雜等種種困難，于2010年12月將長(zhǎng)達(dá)3310米的隧道貫通。

“這條隧道的貫通，使全國(guó)最后一個(gè)不通公路的縣——墨脫，告別不通公路的歷史。”武警交通一總隊(duì)副政委石明說(shuō)。

過(guò)去墨脫物價(jià)之高，令外來(lái)者大跌眼鏡：十多年前，一瓶啤酒20元、1個(gè)雞蛋3元。得益于川藏公路嘎隆拉隧道的通車，這里的物價(jià)已同外界相差無(wú)幾?？h城里餐廳、酒吧、網(wǎng)吧、超市林立。門巴族、珞巴族一棟棟用木瓦、石板或茅草蓋頂?shù)牡跄_樓，正在退出當(dāng)?shù)厝说纳睢?/p>

今日的墨脫，是西藏發(fā)展變化的縮影。武警交通部隊(duì)政委王信介紹：1951年，新中國(guó)動(dòng)用占全國(guó)1/4的駱駝和牦牛，向西藏運(yùn)送物資，途中平均每公里要倒下10余頭……1954年建成通車的川藏、青藏公路總長(zhǎng)4360公里，10多萬(wàn)藏漢軍民歷時(shí)5年，挖石填土3000多萬(wàn)立方米，造橋400余座，3000名英烈捐軀高原，創(chuàng)造了筑路史上的奇跡。

時(shí)至今日，國(guó)家調(diào)撥支援西藏經(jīng)濟(jì)建設(shè)95%的物資、支援西藏的重點(diǎn)工程和援建項(xiàng)目以及抗震救災(zāi)、青藏鐵路建設(shè)等重點(diǎn)工程的大型設(shè)備，都是通過(guò)公路運(yùn)進(jìn)西藏。

長(zhǎng)期以來(lái)，武警交通筑路官兵的身影，總是出現(xiàn)在最艱險(xiǎn)路段。1979年4月，武警交通一支隊(duì)從新疆移防青藏高原后，先后參加了三期青藏公路的整治改建工程，廣大官兵連續(xù)27年奮戰(zhàn)在平均海拔4500米以上的風(fēng)雪高原，挑戰(zhàn)生理極限，攻克多項(xiàng)高原路面鋪筑難題，被譽(yù)為“青藏公路的守護(hù)神”。

“改建后的青藏公路，運(yùn)輸能力翻了6倍。”支隊(duì)政委莊偉寧說(shuō)，支隊(duì)修筑了西藏第一條高等級(jí)公路羊八井至拉薩段，被授予“高原筑路先鋒”稱號(hào)，時(shí)任中央領(lǐng)導(dǎo)同志為支隊(duì)題詞“世界屋脊修金路、開(kāi)發(fā)西藏第一功”。

如今，驅(qū)車行駛在柏油鋪設(shè)的川藏、青藏公路，滿載物資和生活用品的物流貨車飛馳而過(guò)；各族群眾乘坐的旅游大巴車往來(lái)穿梭，雪域高原呈現(xiàn)出一派繁榮景象。

通車給西藏帶來(lái)的系列變化仍在繼續(xù)：祖輩賴以為生的“背夫們”開(kāi)始考慮新的出路，一些地區(qū)已對(duì)未來(lái)發(fā)展進(jìn)行了科學(xué)定位：邊疆生態(tài)保護(hù)縣、特色精品旅游縣、優(yōu)質(zhì)農(nóng)副產(chǎn)品生產(chǎn)縣、民族文化保護(hù)傳承縣陸續(xù)出現(xiàn)，雪域高原的經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式更加多元。

“交通運(yùn)輸?shù)臅惩ê蛷?qiáng)大的物資支援，支持了西藏的發(fā)展建設(shè)事業(yè)，改變了城鄉(xiāng)面貌；人們的思想意識(shí)也在轉(zhuǎn)變，主動(dòng)融入現(xiàn)代文明社會(huì)之中。”西藏自治區(qū)交通運(yùn)輸廳副廳長(zhǎng)吳春耕說(shuō)，在西藏各族人民群眾心中，公路已成為雪域高原連接祖國(guó)腹地的“幸福金橋”。

守衛(wèi)平安之路

征服自然災(zāi)害，讓死神望而卻步，護(hù)路官兵用智慧和堅(jiān)守為各族群眾打造平安大道

“如果不是那次事故，我對(duì)川藏公路的建設(shè)和養(yǎng)護(hù)還沒(méi)有那么深的感情。”武警交通一總隊(duì)二支隊(duì)二中隊(duì)士官鄭丕卿說(shuō)。

7年前，他的妻子來(lái)隊(duì)探親時(shí)，因雨天路滑出現(xiàn)交通事故，造成顱內(nèi)出血、頸椎多處骨折，而事故周邊醫(yī)院條件有限，只能送往成都醫(yī)治。鄭丕卿說(shuō)：“稱這條路是‘生命線’絲毫不過(guò)分，我就是親歷者。”

上世紀(jì)70年代初，前身為武警工程兵的武警交通部隊(duì)奉命揮師挺進(jìn)川藏、青藏公路腹地，完成了以沱沱河、二郎山隧道為代表的兩路大規(guī)模整治改建工程的重點(diǎn)建設(shè)任務(wù)。

1996年和2002年，武警交通部隊(duì)川藏、新藏公路機(jī)械化養(yǎng)護(hù)支隊(duì)先后成立，分別擔(dān)負(fù)川藏公路西藏境內(nèi)782.5公里和新藏公路西藏境內(nèi)1375公里最為險(xiǎn)要路段的守護(hù)重任。

保通護(hù)線，科技先行。18年來(lái)，一批批交通官兵戰(zhàn)勝高原缺氧、地質(zhì)復(fù)雜、災(zāi)害頻發(fā)等困難，積極進(jìn)行科技創(chuàng)新，讓從前年通車不足半年的川藏公路實(shí)現(xiàn)了全年通車。“支隊(duì)官兵先后攻克高原凍土黑色路面鋪筑、橋梁建設(shè)和養(yǎng)護(hù)等多項(xiàng)技術(shù)難題，研發(fā)出17項(xiàng)科研成果，使川藏公路全線車輛事故率下降60%。”武警交通二支隊(duì)支隊(duì)長(zhǎng)宋曉東說(shuō)：“隨著川藏公路二郎山隧道的開(kāi)通，現(xiàn)在從西藏竹卡到成都只需18個(gè)小時(shí)；今年10月高爾寺山等隧道開(kāi)通后，到成都只需12個(gè)小時(shí)了。”

在武警交通四支隊(duì)六中隊(duì)中隊(duì)長(zhǎng)許明亮看來(lái)，守護(hù)新藏線“十二年如一日”的秘訣是“堅(jiān)守”。一年中秋節(jié)，他和戰(zhàn)友完成了一天的勞作，坐翻斗車返回營(yíng)區(qū)。大伙禁不住思念遠(yuǎn)方的親人，車上一片靜默。突然，一聲軍歌響起，伴著齊聲合唱，激昂的戰(zhàn)歌擊散思鄉(xiāng)的愁緒，陪伴他們度過(guò)難忘的中秋。

如今，許明亮和戰(zhàn)友們常年在界山達(dá)坂上海拔5000多米的永凍路段執(zhí)行養(yǎng)護(hù)保通任務(wù)。在這樣的海拔下，平常人走幾步都會(huì)氣喘吁吁、嘴唇發(fā)紫，他們的任務(wù)就是在這條路上用十字鎬除冰。

“因?yàn)楹０翁?，這里的冰能凍到15厘米厚，養(yǎng)護(hù)任務(wù)十分繁重。”記者發(fā)現(xiàn)，經(jīng)歷了在高原日復(fù)一日、年復(fù)一年的埋頭苦干，許明亮和許多護(hù)路兵身上都有著相同的烙印：沉默、內(nèi)斂、不善言辭，卻勤勞、頑強(qiáng)，勇于挑起肩上的重任。

武警交通部隊(duì)司令員劉占琪介紹，基于多年筑路經(jīng)驗(yàn)，武警交通部隊(duì)?wèi){借快速疏通復(fù)雜道路技能，在多次災(zāi)害救援中為挽救群眾生命財(cái)產(chǎn)贏得了時(shí)間。近年來(lái)，部隊(duì)在擔(dān)負(fù)川藏、新藏線西藏段公路的養(yǎng)護(hù)保通任務(wù)的同時(shí)，出色完成了汶川、蘆山、岷縣地震等搶險(xiǎn)救援行動(dòng)，先后出兵10萬(wàn)余人次，營(yíng)救受困群眾2萬(wàn)多人次，為國(guó)家和人民挽回經(jīng)濟(jì)損失130多億元。

一批批護(hù)路官兵扎根高原，為西藏各族群眾鋪就平安大道，他們是西藏交通的“路石”，是聳立高原大地的豐碑。

民族團(tuán)結(jié)之路

傳遞黨的溫暖，心系群眾疾苦，護(hù)路官兵用大愛(ài)和真情在祖國(guó)邊陲筑起座座“友誼橋”“連心路”

連日來(lái)，在擔(dān)負(fù)川藏線養(yǎng)護(hù)保通任務(wù)的武警交通部隊(duì)駐地，藏族同胞自發(fā)送來(lái)錦旗，上面寫著“共產(chǎn)黨是活菩薩，筑路造福暖人心”。

川藏線上的交通官兵不僅承擔(dān)著搶險(xiǎn)保通的任務(wù)，對(duì)于當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)也貢獻(xiàn)自己的一份光和熱。

“我自己過(guò)去輟學(xué)，很想上學(xué)，所以資助這里上不起學(xué)的孩子們。”武警交通一總隊(duì)二支隊(duì)八中隊(duì)代理排長(zhǎng)李旺留說(shuō)。這位來(lái)自甘肅定西的年輕人生長(zhǎng)在一個(gè)單親家庭，患腰間盤膨出的母親和患小兒麻痹癥的哥哥都無(wú)法工作，弟弟在讀大學(xué)。

“我資助貧困小學(xué)生每人每年1000元，自己每月留200到300元，剩下的全都匯到家里。”李旺留告訴記者，他目前資助了4名小學(xué)生。西藏波密縣古鄉(xiāng)愛(ài)民小學(xué)校長(zhǎng)白瑪扎西說(shuō)，李旺留先前資助的一個(gè)學(xué)生已經(jīng)順利完成學(xué)業(yè)，在林芝當(dāng)醫(yī)生。

據(jù)了解，武警交通一總隊(duì)二支隊(duì)多年來(lái)出資捐建“武警愛(ài)民小學(xué)”，對(duì)沿線9所小學(xué)進(jìn)行修繕，資助1000多名貧困大學(xué)生。“交通官兵每年都要結(jié)對(duì)子幫扶貧困學(xué)生，學(xué)校的籃球架、餐桌等也都是他們購(gòu)置和維修的。”白瑪扎西說(shuō)，“軍民魚(yú)水情就體現(xiàn)在這些細(xì)節(jié)中，這是軍民一家、民族團(tuán)結(jié)最好的體現(xiàn)。”

在西藏阿里獅泉河鎮(zhèn)孔繁森小學(xué)，記者見(jiàn)到武警交通四支隊(duì)接力資助的4名藏族小學(xué)生，她們的理想是考上廣東內(nèi)初班。武警交通四支隊(duì)支隊(duì)長(zhǎng)王軍說(shuō)，12年來(lái)，支隊(duì)官兵先后為沿線學(xué)校捐資20多萬(wàn)元改善教學(xué)環(huán)境，還出資200多萬(wàn)元幫助駐地群眾發(fā)展生產(chǎn)，為農(nóng)牧民修筑鄉(xiāng)村道路260余公里。

“通過(guò)落實(shí)愛(ài)民助民規(guī)劃，部隊(duì)資助學(xué)校的硬件建設(shè)已走在沿線地區(qū)鄉(xiāng)級(jí)小學(xué)前列。”武警交通部隊(duì)副政委吳天智欣喜地告訴記者。

近年來(lái)，交通官兵熱情為各族人民群眾解難題、辦實(shí)事，贏得了公路沿線各族群眾廣泛贊譽(yù)。在川藏、青藏公路兩旁，人們自發(fā)為筑路英烈們修建了9座紀(jì)念碑。驅(qū)車路過(guò)這些紀(jì)念碑的人們，幾乎都會(huì)下車瞻仰碑文，默默憑吊。

路，見(jiàn)證武警交通部隊(duì)官兵踐行黨的民族政策的忠誠(chéng)；碑，是各族人民群眾擁護(hù)共產(chǎn)黨、感激共產(chǎn)黨的歷史見(jiàn)證。廣大官兵在筑路養(yǎng)路過(guò)程中，始終與少數(shù)民族同胞情同手足,凸顯了武警交通部隊(duì)在促進(jìn)沿線地區(qū)民族團(tuán)結(jié)領(lǐng)域不可替代的地位與作用。