北京將開(kāi)設(shè)首條自行車專用路了！

今天上午，來(lái)自北京市路政局、北京交通發(fā)展研究院的嘉賓做客北京交通廣播時(shí)首次明確透露，北京市首條自行車專用路將于今年9月份開(kāi)工建設(shè)，明年6月底主體工程實(shí)施完畢。同時(shí)，這條路詳細(xì)的起止、走向、路況細(xì)節(jié)公布，未來(lái)或繼續(xù)延伸有二期、三期建設(shè)。

北京交通發(fā)展研究院軌道交通所副所長(zhǎng)王書(shū)靈介紹，回龍觀到上地軟件園的北京首條自行車專用路是一條更高等級(jí)的自行車專屬道路，起點(diǎn)位于昌平區(qū)的同城街和文華路交叉口，大致沿地鐵13號(hào)線北側(cè)綠地向西布設(shè)，跨過(guò)京藏高速后，下穿京包鐵路，沿龍域環(huán)路延伸至西二旗北路，最后終止于海淀區(qū)的上地西路和后廠村路交叉口，一共6.5公里。

為何選擇回龍觀到上地建設(shè)自行車專用路？

其中5.5公里為起點(diǎn)到西二旗北路，是新建的道路；西二旗北路到終點(diǎn)有1公里，是用現(xiàn)有道路改造。“之所以選從回龍觀到上地，一是因?yàn)榫嚯x上看，直線距離3.8公里，騎行距離適合；二從需求上來(lái)看，是大型居住區(qū)到高新產(chǎn)業(yè)區(qū)，1.16萬(wàn)人有早晚通勤需求，占回龍觀地區(qū)工作人口的13.8%，但現(xiàn)在有道路擁堵、軌道限流、公交速度慢等等問(wèn)題。”規(guī)定：嚴(yán)禁電動(dòng)自行車

1.時(shí)速20公里，8對(duì)出入口

記者還了解到，這首條自行車專用路寬度的確定，論證后決定為雙向6米，中間沒(méi)有硬隔離、采用劃線方式，設(shè)計(jì)速度20公里/小時(shí)，全線有8對(duì)出入口。

2.將設(shè)閘機(jī)，嚴(yán)禁電動(dòng)車通行

專用路是雙向4車道，中間設(shè)有多功能車道（有潮汐車道、超車道功能），不允許機(jī)動(dòng)車、電動(dòng)車、行人進(jìn)入，用閘機(jī)保障電動(dòng)車、機(jī)動(dòng)車進(jìn)不了，騎行者右側(cè)單向通行，不得逆向行駛，除專門(mén)設(shè)置的停放點(diǎn)和服務(wù)點(diǎn)外，專用路上禁止停車。“

規(guī)劃：延伸至中關(guān)村

目前八達(dá)嶺附近居民跨京藏高速不方便，經(jīng)常有人通過(guò)鐵路穿行，非常危險(xiǎn)。這次建設(shè)專用路專門(mén)設(shè)計(jì)了過(guò)街功能，八達(dá)嶺區(qū)域加寬到10米，除了6.5米專用路，還留了3.5米給沿線居民過(guò)街使用。”另?yè)?jù)透露，這6.5公里是一期，“今后上地軟件園往西計(jì)劃還有2.5公里二期的規(guī)劃，中關(guān)村大街往南會(huì)有三期，遠(yuǎn)期規(guī)劃考慮則一直想做到中關(guān)村、四環(huán)。”

管理：研究北京模式

北京市路政局道路建設(shè)工程項(xiàng)目管理中心主任楊秀峰表示，自行車專用路在國(guó)外比較成熟，荷蘭、德國(guó)、丹麥都有，騎行速度可達(dá)20公里/小時(shí)，甚至更快。國(guó)內(nèi)比如廈門(mén)也有第一條自行車專用路，設(shè)計(jì)時(shí)速最高為25公里/小時(shí)，它是一條封閉道路，6點(diǎn)半到10點(diǎn)半開(kāi)放，其余時(shí)間關(guān)閉。自行車專用路是點(diǎn)對(duì)點(diǎn)定向通行，直達(dá)，少爬坡。

北方春秋的氣候還比較適合騎行，騎行不僅方便，還可以鍛煉身體，北京這是國(guó)內(nèi)第二條自行車專用路。“管理模式可以借鑒廈門(mén)，但北京有自己具體的實(shí)際情況，后續(xù)運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)會(huì)研究確定北京的使用模式。”

此外，在已完成的1000余公里基礎(chǔ)上，今年北京還要新完成900公里自行車專用道的治理。主要需要明確路權(quán)，比如路口紅色鋪裝，左拐彎時(shí)機(jī)動(dòng)車要避讓非機(jī)動(dòng)車，加裝探頭抓拍機(jī)動(dòng)車在自行車道上違章停車。