京津通勤時(shí)間將縮至30分鐘以內(nèi)

　　京津城際列車上放置了10周年字樣的鮮花攝影/本報(bào)記者 郝羿

昨天，我國(guó)開(kāi)通時(shí)間最早設(shè)計(jì)速度350公里/小時(shí)的高速鐵路——京津城際鐵路迎來(lái)十歲生日。中國(guó)鐵路北京局集團(tuán)有限公司宣布，京津城際列車從昨天起全部更換為“復(fù)興號(hào)”中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組列車。根據(jù)此前的安排，8月8日起，京津城際“復(fù)興號(hào)”列車將提速至350公里運(yùn)行，預(yù)計(jì)兩地運(yùn)行時(shí)間將由35分鐘縮至30分鐘以內(nèi)，京津雙城生活將進(jìn)入新速度。這也是繼京滬高鐵“復(fù)興號(hào)”提速至350公里后的第二條實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)最高時(shí)速運(yùn)行的高速鐵路。

十年來(lái)，京津城際鐵路的開(kāi)通極大改善了沿線的交通條件，開(kāi)啟了京津兩地的雙城生活。目前已累計(jì)發(fā)送旅客2.5億人次，相當(dāng)于減少6250萬(wàn)輛小汽車（4人一車），每天減少17100余輛汽車在京津間穿行。以一輛小轎車百公里油耗10升計(jì)算,行駛100公里排放的二氧化碳量約為27千克，十年間減少二氧化碳排放168.5萬(wàn)噸。其每日開(kāi)行列車數(shù)量，也由最初的47對(duì)，增至現(xiàn)在的108.5對(duì)，增幅達(dá)130%。京津城際鐵路自2008年8月1日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)以來(lái)，旅客發(fā)送量逐年遞增，2018年上半年發(fā)送旅客1486.2萬(wàn)人次，日均運(yùn)送旅客8.2萬(wàn)人次，遠(yuǎn)超2008年日均運(yùn)送旅客4.9萬(wàn)人次。

昨天，京津城際列車開(kāi)行首日的第一任司機(jī)、被譽(yù)為“中國(guó)第一開(kāi)”的李東曉，天津客運(yùn)段京津城際車隊(duì)第一批列車長(zhǎng)之一徐穎，京津城際列車開(kāi)行首日的北京動(dòng)車段隨車機(jī)械師于洪亮，這些見(jiàn)證著中國(guó)高鐵發(fā)展的“元老”都來(lái)到了北京南站，再次乘坐京津城際列車。

京津城際鐵路開(kāi)通后公交化運(yùn)營(yíng)的方式讓北京和天津這兩個(gè)人口超過(guò)千萬(wàn)的特大城市形成了“半小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”，“雙城生活”同城化。而作為京津城際?？空疚淝逭舅诘奈淝彘_(kāi)發(fā)區(qū)，其接受京津雙城發(fā)展的輻射效應(yīng)也日益突出。

市民李先生告訴北京青年報(bào)記者，他在天津武清的家距離武清車站只有5分鐘的距離，每天早上他和附近小區(qū)的上班族一起乘坐6點(diǎn)36分的京津城際列車，23分鐘就能達(dá)到北京南站，再乘坐地鐵抵達(dá)工作單位，全程用時(shí)1小時(shí)左右，方便得就像生活在同一個(gè)城市。

武清站站長(zhǎng)姚冰告訴北青報(bào)記者，2008年，武清站每天開(kāi)行的列車不到10對(duì)，每天發(fā)送人數(shù)300余人，十年后的現(xiàn)在，每天開(kāi)行列車20余對(duì)，日?？土髁靠蛇_(dá)8000余人，城際列車為武清的發(fā)展帶來(lái)了強(qiáng)勁的助力。

武清區(qū)旅游管理服務(wù)中心有限公司經(jīng)理陶景艷用一組數(shù)據(jù)證明了十年來(lái)“京津城際開(kāi)來(lái)”給武清帶來(lái)“黃金萬(wàn)兩”的變化。2012年武清開(kāi)發(fā)區(qū)游客的接待量不足200萬(wàn)人，隨著這幾年高鐵的帶動(dòng)，高端購(gòu)物游人數(shù)不斷增多，到2017年底，接待游客的數(shù)量遞增到1880萬(wàn)人，旅游業(yè)收入由2012年不到1億元直接增長(zhǎng)到90億元。