結(jié)束了一天的工作，不少崇明的哥終于踏上了回家的車，上車后他們大都酣然入睡。/晨報(bào)記者殷立勤

 

原標(biāo)題：2000崇明的哥交班后坐黑車回家

崇明，一個(gè)距離市區(qū)最遙遠(yuǎn)的郊縣。

3年前，因?yàn)殚L江隧橋開通，這片熱土上的許多人和事悄然發(fā)生改變。在上海開了12年出租車的崇明籍的哥嚴(yán)寬（化名），更能深切地感受隧橋開通給他生活帶來的巨變。“以前，上海到崇明，早上出發(fā)，晚上吃晚飯時(shí)才能歸家。現(xiàn)在不到90分鐘。”

欣喜過后，困惑襲來。來回100元過路費(fèi)，外加汽油費(fèi)，高額成本讓回家還是那樣遙不可及。漸漸，一些人發(fā)現(xiàn)了其中商機(jī)，他們買來面包車、依維柯或是中巴，以每人次20元到30元不等的價(jià)格，接送這些崇明的哥回家。

白天開正規(guī)車，晚上乘這些黑車回家。2000多名崇明的哥，或許無人不知其中隱患。但在他們心中還有一筆經(jīng)濟(jì)賬和感情賬——如果回家，每月至少能省2000元房租和生活費(fèi)。更重要的是，累了一天，能吃上家人燒得熱乎乎的飯菜，在自己的床上舒舒服服睡個(gè)懶覺。養(yǎng)家，無需與家人分離作為代價(jià)。

[現(xiàn)場探訪]

沒有交談，默契似班車

近日，記者走訪了上海市區(qū)的幾個(gè)崇明的哥往返崇明的黑車上車點(diǎn)。

凌晨3點(diǎn)，熱鬧的都市到處呈現(xiàn)出熟睡的樣子，位于上海北面長江南路長逸路卻生氣十足。道路兩邊，隨處可見上海各大出租車公司車輛拋停在路邊。這邊人行道上，夜排檔的師傅不停地?fù)]動手中的油刷，給燒烤的食物加料，那邊幾個(gè)身著白襯衫、黑西褲的的哥在餐桌邊暢談言歡。遠(yuǎn)處，一排排出租車亮著停運(yùn)的頂燈等待洗車。

回崇明在哪里坐車？記者隨意詢問路邊一名正在抽煙的的哥。“這會兒幾點(diǎn)了？第一班車恐怕已經(jīng)出發(fā)了吧。”的哥漫不經(jīng)心地說道?？吹接浾哂行┙辜?，他又趕緊給記者指引：“你第一次乘啊，不要緊的，你去那邊紅綠燈下面等，等會兒都會陸續(xù)來的，有面包車、依維柯、還有中巴，去崇明都可以搭的。”

天天都會來嗎？“肯定的，這里就是固定上車點(diǎn)。”的哥說，他也是崇明的，就是在這里乘車，只不過今晚他不回家。

記者來到路口紅綠燈下，不過一會兒，一名身穿的哥制服的中年男子也走了過來，他一邊用牙簽剔著牙，一邊朝路邊張望著，應(yīng)該是剛吃完夜宵準(zhǔn)備回家，而此后短暫閑聊也證實(shí)了這一點(diǎn)：“長江南路長逸路和長江南路松肇路是最后兩站，在這里接上我們，就直接上逸仙高架路轉(zhuǎn)中環(huán)回崇明了。”

果然，幾分鐘后，一輛依維柯停了下來，車門打開，出租車司機(jī)直接上車，與依維柯駕駛員都沒有交談，彼此之間似早已形成默契。透過車窗，記者看到車?yán)镆炎鴿M了人，他們大多身穿著白色襯衫，無一例外地歪倒在座位上呼呼大睡起來。“從閘北、顧村一路過來的，你在哪里上車，我們都可以來接的，不用專門趕到這里來。”記者與司機(jī)聊了一句，他就踩下油門走了。

知根知底，車費(fèi)可月結(jié)

長江南路淞南地區(qū)，只是上海眾多崇明籍的哥的一個(gè)上車點(diǎn)。的哥張師傅告訴記者，幾乎每個(gè)區(qū)域都有上車點(diǎn)，淞南地區(qū)因?yàn)榉孔獗阋?，外加長江隧橋沒有開通前，大家都是通過寶山的碼頭輪渡回崇明，所以寶山成為比較大的一個(gè)聚集點(diǎn)是有這樣的歷史淵源。此后隧橋開通，這里離也是離隧橋相對比較近的地方。

在張師傅的告知下，記者又走訪了第二個(gè)點(diǎn)。早上5點(diǎn)30分左右，龍吳路、華涇路路口，與長江南路的熱鬧相比，這里顯得要冷清很多。記者到的時(shí)候，正是的哥固定上車時(shí)間，很快一輛大巴就出現(xiàn)了，接上路邊的的哥就開走了。記者從知情人士處獲悉，這輛車只跑莘莊地區(qū)，幾個(gè)停靠的站點(diǎn)都在莘莊附近，最后一站是龍吳路，這里離徐浦大橋較近，接完這最后一站就可以直接上大橋。

票價(jià)為每人20元到30元不等，是整個(gè)行業(yè)的價(jià)格。“如果到崇明的南門，就要30元了。”張師傅說，回崇明的人多來自臨近長江隧橋的陳家鎮(zhèn)，所以一般都是20元居多。“黑車基本都很固定，三年里只換過2次車，彼此知根知底，可以每個(gè)月結(jié)一次車費(fèi)。”

不無隱患，但勢在必然

盡管看起來很方便，但其中不無隱患：今年元宵節(jié)的凌晨，一輛滿載著16名的哥的黑車從上海出發(fā)開往崇明，在行駛至五洲大道時(shí)，為避免對面開來的集卡，黑車發(fā)生側(cè)翻，16人全部受傷。其中有一家三口傷勢嚴(yán)重，作為一家頂梁柱的男出租車司機(jī)直到現(xiàn)在還沒有恢復(fù)。黑車沒有保險(xiǎn)，這一家三口的醫(yī)療費(fèi)還沒有解決。

那么，明知是黑車，不安全，為何的哥們還是要選擇？

從寶山出發(fā)，如果道路通暢，約30分鐘就能到達(dá)位于浦東的長江隧道口，再花費(fèi)大約30多分鐘就能通過長江隧道和長江大橋到達(dá)崇明陳家鎮(zhèn)，整個(gè)行程約1個(gè)多小時(shí)，正是看中了這一點(diǎn)，曲師傅決定每天往返崇明。

曲師傅給記者算了一筆賬，在上海市區(qū)，每個(gè)月房租至少要1000元，生活費(fèi)外加水電煤還要1500元，如果每月收入7000元算，其實(shí)最多只有4500元純收入。出租車司機(jī)是做一天休息一天，也就是每個(gè)月可以回家15天，黑車來回一次40元車費(fèi)，只需要花費(fèi)600元。

在采訪這些每天歸家的哥，記者發(fā)現(xiàn)他們不光算經(jīng)濟(jì)賬，還算著一筆感情賬：“在家里，有溫暖被窩，有熱騰騰飯菜，還能關(guān)心孩子、照顧老人。”在他們看來，這種與親人的團(tuán)聚，是金錢買不來的。而在他們心中，固執(zhí)地認(rèn)為短短1個(gè)多小時(shí)的路程，司機(jī)都是本村或者鄰村相識，根本不存在安全問題。

[對話黑車司機(jī)]

“我們也怕被抓，但確實(shí)解決了的哥的困難”

新聞晨報(bào)：你原來是做什么工作的？

黑車司機(jī)：以前就是在上海開正規(guī)出租車的。

新聞晨報(bào)：從開正規(guī)車，到開黑車，怎么會有如此大的改變？從什么時(shí)候開始？

黑車司機(jī)：3年前，上海到崇明的長江隧道通車。對于的哥來說，單程一個(gè)半小時(shí)就能回到崇明，再也不用租房子，再也不用和家人分別。然而，很快我和很多的哥就發(fā)現(xiàn)，這只是空歡喜一場，沒有符合我們時(shí)間段的公共交通呀，開車回去，成本傷不起。

新聞晨報(bào)：你從中嗅到了機(jī)遇？

黑車司機(jī)：對，我可能比大家腦子靈活一點(diǎn)。那個(gè)時(shí)候，我在汶水路坐申崇專線回到家，但是公交車不可能村村到戶，停的位置離我家還有3公里，要么走回去，要么叫家人接，仍然不方便。其他的哥也有這個(gè)感覺，我資格比較老一點(diǎn)，大家就鼓動我買一輛私家車，專門接送的哥往返，賺的應(yīng)該不會少。大橋開通兩三個(gè)月后，我就不開出租車了。

新聞晨報(bào)：你在一定程度上彌補(bǔ)了公共交通的不足，所以生意很好吧？能不能幫我們描述一下你一天的工作？

黑車司機(jī)：確實(shí)，因?yàn)樽龅娜吮容^少，也有固定的客源。我一天跑一個(gè)來回。19座的金龍車，20元一個(gè)人（這個(gè)價(jià)格也是參照申崇線到陳家鎮(zhèn)18元的價(jià)格），雖然貴了兩元，但是多了很多來接去送點(diǎn)對點(diǎn)的服務(wù)，乘客不吃虧的。

一般早上5點(diǎn)鐘有一班從浦西出發(fā)，沿途的客人有共康、顧村、張廟、江灣、五角場等，到崇明早上7點(diǎn)多。回家，一覺睡到下午，晚上再出發(fā)去上海。

新聞晨報(bào)：聽說你們時(shí)常超載？

黑車司機(jī)：超載是肯定的，不超載賺不到錢的。如果有了組織，組織給我們一定的補(bǔ)貼，那我們也不會超載了。我們也怕被抓，但我們確實(shí)解決了的哥的困難。我認(rèn)為最好的方式就是政府部門能把我們這個(gè)團(tuán)體集中起來，讓我們有組織掛靠。

新聞晨報(bào)：為何希望被“收編”？

黑車司機(jī)：如果沒有黑車，這些的哥每天都不知道怎么回家。但違法經(jīng)營肯定不是長久之計(jì)，做我們這行都是做一天算一天，不知道哪天就到頭。如果能夠光明正大，又是獨(dú)立經(jīng)營為何不好。

[各方聲音]

探索回家之路：夜宵線路、定點(diǎn)班車、免費(fèi)過橋

崇明縣總工會進(jìn)城務(wù)工人員服務(wù)站，設(shè)在淞發(fā)路901弄一棟小區(qū)居民樓里，地方不大，卻是崇明務(wù)工人員溫馨的家。大家有什么事，都會來工作站找站長施蘭琴。施阿姨表示，崇明約有2000多名的哥為了規(guī)避市區(qū)高房租，而選擇每天回家。夜間沒有公共交通，他們只能選擇黑車。服務(wù)站對此還專門做了調(diào)研，反映給縣總工會，又反映到縣政府，后來通過人大反映到市里面，但現(xiàn)在還沒有解決。

上海市運(yùn)管處辦公室主任呂高生在接受記者采訪時(shí)說，作為公共交通它的核心是為大眾設(shè)計(jì)，不可能每條線路每個(gè)時(shí)間段能夠全覆蓋。崇明籍的哥的回家問題是因長江隧橋開通后而出現(xiàn)的新問題，這也不過3年多時(shí)間。上海有130多家出租車公司，這些崇明的哥分布在眾多出租車公司里。的哥可以向人大、政協(xié)進(jìn)行反映，大家來共同研究解決，路線怎么走，司機(jī)都集中在哪個(gè)村，不是一個(gè)電話采訪就能夠回答所有問題。

崇明縣總工會相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“在崇明縣委縣政府的關(guān)心下，崇明縣總工會對崇明的哥在滬工作生活狀況展開了全方位調(diào)研，針對崇明的哥搭乘黑車來往崇明與上海之間不安全這一問題，相關(guān)部門提出了建議方案，但由于種種原因暫未能實(shí)施。同時(shí)，縣委縣政府相關(guān)部門積極與出租車公司商量，請出租車公司幫助協(xié)調(diào)通過定點(diǎn)班車形式解決崇明的哥回家問題，大眾等較多出租車公司落實(shí)了這項(xiàng)工作。”

在施阿姨看來，還可以多研究一些對策。比如南匯、青浦等地司機(jī)每天就開車往返，但這得益于相對較低的回家成本。因此她曾提議能否減少本地居民的隧橋通行費(fèi)，甚至針對出租車凌晨一點(diǎn)到早上六點(diǎn)這段時(shí)間可以免費(fèi)通行。這樣一來，司機(jī)可以將車開回崇明，兩個(gè)崇明籍司機(jī)組成一個(gè)車搭子，在崇明本地完成交班。

其實(shí)，早在長江隧橋開通之際，上海大眾六分公司就率先開出了上海往返崇明島的“定班車”。公司特在陳家鎮(zhèn)安排了兩輛小面包車，再分南、中、北三個(gè)方向?qū)⒌母缢突丶?。消息公布后，崇明籍的哥紛紛?bào)名，公司不但對他們的“搭班”和“班次”進(jìn)行調(diào)整，還派專人對線路如何設(shè)點(diǎn)進(jìn)行實(shí)地勘察。

然而近日記者致電大眾六分公司，卻意外得到“早就停運(yùn)”的信息。該公司運(yùn)營處一名工作人員告訴記者，這輛定點(diǎn)班車運(yùn)營成本并不低，公司在體制轉(zhuǎn)型后，感到了壓力，大概在開通2年后便停止了運(yùn)行。